Berita MotoGP musim 2026 menjanjikan pertarungan epik di garis depan, di mana juara dunia Marc Marquez akan kembali dari cedera bahu untuk bersaing dengan saudaranya Alex Marquez serta Marco Bezzecchi dari Aprilia, antara lain, untuk memperebutkan gelar. Namun, di ujung lain spektrum, beberapa pembalap berjuang untuk tetap berada di grid. Tiga pembalap – Johann Zarco, Diogo Moreira, dan Toprak Razgatlioglu – telah mengamankan masa depan jangka panjang mereka di MotoGP sebelum awal 2026, sementara sebagian besar grid belum memiliki kontrak setelah akhir tahun ini.
Dalam kebanyakan musim, kondisi tersebut akan memungkinkan pembalap untuk membangun momentum secara bertahap. Namun, dengan pabrikan yang ingin mengunci pembalap mereka secepat mungkin untuk tahun 2027, performa awal musim bisa menentukan siapa yang mendapatkan kursi dan siapa yang tidak, ketika era baru MotoGP dengan mesin 850cc dimulai.
Enea Bastianini (Tech3)
Enea Bastianini belum mencapai banyak hasil setelah beralih dari mesin Ducati ke KTM pada 2025. Selain podium tunggal di Grand Prix Catalunya tahun lalu, Bastianini kesulitan menemukan ritmenya dan dapat dikatakan menjadi mata rantai terlemah dalam serangan empat motor KTM. Karakter agresif RC16 tidak memungkinkan pembalap Italia ini memanfaatkan senjata terbesarnya: gaya berkendara yang halus yang menguntungkan di lap-lap akhir balapan.
Meskipun Bastianini pernah menjadi kandidat utama untuk menggantikan Jorge Martin di Aprilia, dengan pabrikan Noale mencapai kesepakatan dengan Francesco Bagnaia untuk berpasangan dengan Marco Bezzecchi, peluang tersebut kini tertutup rapat. Pembalap berusia 28 tahun ini harus menghasilkan sesuatu yang istimewa tahun ini untuk memperpanjang masa tinggalnya di MotoGP.
Meski demikian, Bastianini tetap menjadi pemenang balapan yang terbukti, dengan potensi untuk mengalahkan kompetisi pada hari yang baik. Meskipun mungkin dia belum sepenuhnya menyadari potensinya yang ditunjukkan di masa lalu bersama Gresini, dia masih memiliki banyak hal untuk diberikan dalam kejuaraan.
Dengan Maverick Vinales dan Alex Marquez yang akan bekerja sama di line-up pabrik KTM tahun depan, tujuan Bastianini adalah meyakinkan manajemen baru Tech3 bahwa dia dapat mencapai puncaknya lebih konsisten ketika era baru MotoGP 850cc dimulai tahun depan.
Joan Mir (Honda)
Joan Mir telah menghadapi masa-masa suram Honda dalam sejarah MotoGP – penurunan yang membuatnya serius mempertimbangkan untuk mundur dari seri sebelum mencapai usia 30 tahun. Namun kini, ketika pabrikan Jepang tersebut akhirnya mulai bangkit kembali, Mir juga harus meningkatkan performanya dan membantu mengisi kekosongan kepemimpinan yang ditinggalkan oleh kepergian Marc Marquez pada 2024.
Kredit untuk Mir, ada tanda-tanda kebangkitan yang nyata menjelang akhir musim lalu, ketika dia meraih dua podium yang tak terlupakan di Motegi dan Sepang. Namun, penampilan yang mengumpulkan poin besar tersebut tidak banyak berpengaruh pada total akhirnya karena dia menyelesaikan terlalu banyak balapan dengan keluar dari jalur – baik karena kesalahan yang tidak dipaksakan atau akibat diambil oleh pembalap lain.
Keinginan Honda untuk mendapatkan Jorge Martin dan kini Fabio Quartararo menunjukkan ambisi mereka. Namun, fakta bahwa mereka masih mencari pembalap terkemuka menunjukkan kurangnya kepercayaan pada susunan saat ini. Dengan perubahan regulasi besar yang akan datang pada 2027, Honda percaya bahwa mereka membutuhkan pembalap sekelas Quartararo untuk memimpin proyek berikutnya. Mir, meski merupakan juara dunia, belum menunjukkan cukup banyak untuk memimpin Honda.
Jika melihat masa jabatannya di Suzuki, Mir jelas layak mendapatkan masa tambahan di Honda. Namun, karena HRC memutuskan line-up 2027 mereka, peluangnya tampak tidak menguntungkan.
Fabio di Giannantonio (VR46)
Fabio di Giannantonio memasuki 2026 dengan sebuah poin yang harus dibuktikan. Ducati menunjukkan kepercayaan besar padanya tahun lalu dengan memberinya kontrak pabrik langsung dan GP25, menjadikannya satu-satunya pembalap di luar tim resmi yang mendapatkan peralatan terbaru dari Borgo Panigale.
Namun, meskipun pembalap Italia tersebut menampilkan beberapa performa menonjol – dan menjaga keberlanjutan podium Ducati di Valencia – kurangnya konsistensinya menjadi masalah mendasar. Sebagian besar dari perjuangannya dapat dikaitkan dengan sifat capricious GP25, tetapi dia jarang menampilkan diri sebagai pemimpin yang jelas dalam VR46 dan tidak secara konsisten mengungguli rekan setimnya, Franco Morbidelli.
Ditambah lagi, meskipun dia akhirnya menyelesaikan kampanye dengan keunggulan poin yang nyaman, keduanya sering bersaing ketat di klasemen sepanjang tahun, dengan Morbidelli sering kali berada di depan rekan setimnya yang lebih muda.
Tidak mengherankan bahwa VR46 sedang menjajaki kemungkinan merekrut dua pembalap muda baru untuk 2027. Trajektori Di Giannantonio di MotoGP umumnya meningkat dalam empat musim terakhir, dan dia tetap menjadi pemenang grand prix yang terbukti. Namun, menjadi bagian dari keluarga Ducati dan memiliki motor terbaik di grid tentu saja meningkatkan standar.
Awal yang kuat untuk 2026 mungkin menjadi satu-satunya cara dia bisa meyakinkan Valentino Rossi dan Alessio Salucci untuk mempertimbangkan kembali rencana mereka – atau, jika gagal, mengamankan kembalinya ke Gresini, di mana kesempatan bisa muncul jika Alex Marquez menyelesaikan kepindahannya yang diharapkan ke KTM.
Alex Rins (Yamaha)
Di atas kertas, Alex Rins memiliki beberapa hasil yang sangat baik di MotoGP. Enam kemenangan grand prix, 18 podium, dan beberapa start di barisan depan, semuanya dicapai sebelum dia berusia 30 tahun pada Desember lalu. Dia bahkan mendorong pabrik Honda yang patah semangat untuk meraih kemenangan hanya dalam balapan ketiganya dengan LCR pada 2023, menunjukkan seberapa cepat dia bisa menyesuaikan diri dengan lingkungan baru, bahkan saat masa-masa sulit.
Namun, masa jabatannya di Yamaha sejauh ini sangat mengecewakan, dan dia tampak seperti bayangan dari dirinya yang dulu.
Musim pertama yang sulit dengan merek Iwata masih bisa dimengerti: dia harus menyesuaikan diri dengan M1 yang tidak kompetitif dan cedera kaki di tengah tahun menghambat kemajuannya. Namun, tidak ada faktor mitigasi pada 2025, di mana, selain beberapa kilatan kecepatan sesaat di leg Asia, dia sebagian besar anonim sepanjang tahun. Dikalahkan oleh Jack Miller di atas motor yang dimasukkan Pramac juga bukan penampilan yang bagus bagi pembalap Spanyol tersebut.
Meskipun Yamaha bersiap kehilangan bintangnya, Quartararo, mereka bersedia melepas Rins di sisi lain garasi pabrik mereka kecuali yang terakhir secara signifikan meningkatkan kinerjanya tahun ini.
Kemitraan ini tidak bekerja untuk kedua belah pihak dan Rins tampak agak dapat diabaikan menuju 2026. Dengan Yamaha mempercayakan Miller untuk pengembangan motor V4 tahun ini, tekanan ada pada Rins untuk mempertahankan posisinya di jajaran Iwata.
Franco Morbidelli (VR46)
Saat Franco Morbidelli memasuki musim ketiganya sebagai pembalap satelit Ducati, kampanye terobosannya pada 2020 dengan Yamaha tampaknya sudah lama berlalu.
Tidak banyak pembalap di grid yang beruntung bisa mengendarai Ducati, dan bisa dikatakan hasil Morbidelli dengan Desmosedici sejauh ini tidak sesuai harapan. Pembalap Italia tersebut diberi kursi Pramac yang menggiurkan dan sepeda spesifikasi pabrik pada 2024, sebuah langkah yang seharusnya menghidupkan kembali kariernya dan menjadikannya pesaing reguler di depan.
Namun, setelah absen sepanjang pengujian pramusim karena kecelakaan saat berlatih, Morbidelli gagal bahkan untuk naik podium sepanjang tahun, apalagi memberikan perlawanan nyata kepada rekan setimnya yang memenangkan gelar, Jorge Martin. Untuk bersikap adil kepada Morbidelli, dia tampak jauh lebih nyaman di VR46 tahun lalu setelah diberi kesempatan oleh temannya, Valentino Rossi. Namun, penampilannya bisa digambarkan sebagai solid tetapi tidak spektakuler.
Reputasi Morbidelli karena sering jatuh dan menciptakan masalah bagi pembalap lain tidak membantunya. Memang, ada beberapa kejadian di mana kritik terhadapnya tidak proporsional, tetapi beberapa titik api seperti Valencia – di mana dia mematahkan tangan kanannya setelah menabrak Honda Aleix Espargaro di awal – hanya memperkuat narasi dan menunjukkan mengapa dia masih harus menahan agresinya di MotoGP.
Dengan VR46 yang semakin diperkirakan akan menyegarkan susunan pemainnya, Morbidelli menghadapi musim yang menentukan. Dia membutuhkan lebih dari sekadar finis dengan poin yang stabil untuk mengamankan masa depannya dan mengubah persepsi yang telah mengikutinya dalam beberapa tahun terakhir.
Pembalap Lain di Bawah Tekanan
Di luar inti lima pembalap ini, beberapa veteran lainnya menghadapi musim yang menentukan untuk mengamankan tempat di grid tahun depan. Miller sudah hampir kehilangan tunggangan MotoGP-nya pada akhir 2024, dan hanya setelah intervensi Dorna, dia mendapatkan kursi di Pramac. Memasuki tahun keduanya dengan Yamaha, dia harus membuktikan nilai teknisnya tidak tergantikan dalam pengembangan proyek V4 untuk mempertahankan masa depannya.
Zarco mungkin sudah memiliki kontrak untuk 2027, tetapi di pasar yang tidak stabil, dia harus bangkit kembali dari kemerosotan akhir 2025 atau berisiko diturunkan menjadi pembalap uji.
Published by Ligaolahraga.com at https://www.ligaolahraga.com/motogp/lima-pembalap-motogp-yang-hadapi-musim-2026-krusial
